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雙病纏身,滴滴須內外服藥

時間:2018-09-02 15:34:36

  

來源:錢江晚報文/陳進紅

前車之鑒猶在耳邊,不幸事件再次發生。8月24日,溫州20歲女生趙某乘坐滴滴順風車被司機強奸殺害。而就在三個月前,鄭州一位剛剛21歲的漂亮空姐,在搭乘滴滴順風車回家的時候不幸被奸殺,身中20余刀。面對隨時可能發生的安全事件,滴滴公司的安全應對機制,再次暴露了其疏忽和漏洞。

滴滴以新興技術和創新模式給出行領域帶來變革,但這樣的獨角獸帶著天然的缺陷。一切以利益開始,以高額的補貼,低門檻的進入,大規模地吸納司機,以優惠的乘車價格和便利的網絡服務吸引乘客,先迅速搶占市場再說,而缺乏相應的安全體系和預警系統建設,自身就是帶病出生,所以出現了三個月前的空姐遇害事件。在強大的輿論壓力下,滴滴承諾整改,措施主要針對車主審核和社交化功能,包括隱藏雙方頭像、關閉評論、引入車主人臉識別、在APP中增添緊急求助按鈕等具體改動。然而時隔三個月,順風車又出命案。試問,滴滴平臺整改效果何在?由此可見,滴滴一系列的安全升級在這次事件中形同虛設。

在這樁案件中,面對受害女孩朋友的數次求救,滴滴客服出于隱私保護政策不能向個人提供車牌號,直到晚上6點多,滴滴才將嫌疑人信息提供給警方。滴滴平臺和警方信息溝通的延緩,很可能導致錯過了受害人獲救的最佳時機。

回溯這些惡性案件,其中任何一個環節的疏漏和失守,都是造成悲劇發生的原因之一。當滴滴客服接到報警及求救信息,如何第一時間將信息反饋給警方;面對受眾巨大的網約車平臺,是否可以建立相應對接報警處置機制,而不是困在隱私條款約束和信息對接不暢的死結中。

今年5月11日,在滴滴空姐遇害案過后,交通運輸部官微發布了一篇題為《檢驗網約車發展的標準是人民群眾的獲得感》的文章。文中指出:一些網約車平臺公司在發展壯大之后,不是將必要的社會責任扛在肩上,而是挖空心思地侵害司機和乘客利益。網約車企業是運輸服務的提供者,必須要承擔承運人責任和相應的社會責任。檢驗網約車發展的標準不是“流量”或“估值”,而是人民群眾的獲得感。

顯然,沒有便捷和安全的雙提升,就沒有人民群眾的獲得感。真正保障用戶出行安全,不僅需要“技術加持”,更要求網約車平臺在發展過程中,從機制和發展戰略上給“安全加碼”。網約車作為公共交通服務的一部分,必須將公共安全放到首位,然后才談得上體驗感與便捷性。

此外,在面對新技術所帶來的產業轉型升級,相關的職能部門和監管機構,在相應的配套機制和管理思維上還遠遠滯后,保障機制還沒有跟上。在個人隱私與公共秩序、安全問題上如何協調處理和快速反應,不僅是單純一個平臺需要面對的問題。社會管理的思維需要從企業到監管部門、執法機構同步前進。

昨天人民日報微評寫道:道歉再及時,但若無糾錯,便顯虛偽。當事人死于無良司機的謀殺,也死于推諉,死于扯皮,死于相關機構的麻木。

滴滴目前已經成為中國最大的網約車公司,但其市場優勢地位反而造就了懈怠心態,缺乏自我變革的動力,而大公司病又導致了反應遲緩。如果試錯是用血的代價,那么這樣的錯允許一而再,甚至再而三嗎?這起悲劇再次敲醒警鐘,滴滴是該服“藥”了。不僅要服用加強企業內部管理這帖藥,同時,有關部門還應亮出更強有力的手腕,讓它吃藥。

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